車身寬度達(dá)到2060mm,標(biāo)準(zhǔn)的寬體輕卡尺寸,空間很充裕。中控臺設(shè)計變化不大,細(xì)節(jié)有調(diào)整(如:方向盤裝飾條改成黑色),同時做工有所加強(qiáng)。中控臺上還增加了DPF控制開關(guān),日常使用需要注意DPF再生。車輛有限扭等狀況時盡早聯(lián)系服務(wù)站,避免堵塞或發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的故障,造成高昂更換費用。
作為針對市場開發(fā)的輕卡,福田歐馬可S1的配置也沒有令人失望,以實拍該車為例,主副駕車窗均支持一鍵升降,還有原廠空調(diào)、收音機(jī)、兩個USB充電口、定速巡航、多功能方向盤、中控鎖等功能,完滿足日常使用。






輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動機(jī)為代表的動力鏈上,更表現(xiàn)在了底盤的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件,雖然降低整車總重,卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計階段開始,就采用了一體輕量化的設(shè)計,實現(xiàn)低成本與低自重并舉,底盤自重僅1.8噸。
整體車架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成,保證承載力的同時又降低了自重。同時,前橋采用了減小工字梁斷面,以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。
由于輕盈版S1面向的是城配的末端運輸,經(jīng)常會遇到許多的限寬限高設(shè)施,以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運末端使用場景,但它使用的頻次和強(qiáng)度相對其他定制化場景來說要低一些,所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

由于我國地形地勢復(fù)雜,城市物流貨物類型種類繁多,只有結(jié)合中國市場的應(yīng)用特點開發(fā),才能更好地滿足市場需求。新車搭配??礔2.5動力產(chǎn)品,實現(xiàn)了8大技術(shù)升級,包括福田康明斯F2.5動力產(chǎn)品對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優(yōu)化,低速扭矩提升10%,實現(xiàn)更寬的低速大扭矩區(qū)間。
據(jù)了解,福田康明斯國六動力研發(fā)之初,即與歐航歐馬可團(tuán)隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規(guī)劃,定義產(chǎn)品特性,并基于與歐航歐馬可細(xì)分市場進(jìn)行工況特點分析及大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息,通過云平臺、模擬軟件分析,調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配,為用戶打造環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率優(yōu)表現(xiàn)的國六動力。

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